無人(rén)駕駛技術(shù)發(fà)展(zhǎn)迅速，美國(guó)計(jì)划建造與(yǔ)智能(néng)汽車相匹(pǐ)配的(de)智能(néng)公(gōng)路(lù)。
目前(qián)，無人(rén)駕駛汽車正(zhèng)向(xiàng)着類(lèi)人(rén)駕駛方(fāng)向(xiàng)發(fà)展(zhǎn)，技術(shù)人(rén)員希望它们(men)可(kě)以(yǐ)像人(rén)類(lèi)一(yī)樣(yàng)識别并及(jí)时(shí)應(yìng)对(duì)道(dào)路(lù)上的(de)各(gè)種(zhǒng)突發(fà)狀況。許多(duō)汽車制造商稱他(tā)们(men)的(de)無人(rén)駕駛汽車比人(rén)類(lèi)駕駛的(de)汽車更(gèng)安(ān)全(quán)，交通(tòng)事(shì)故中(zhōng)的(de)死亡人(rén)數每年(nián)可(kě)減少(shǎo)3.5万(wàn)人(rén)。
由(yóu)于(yú)智能(néng)汽車還(huán)沒(méi)有(yǒu)标準化(huà)模式，要(yào)想(xiǎng)繼續公(gōng)路(lù)智能(néng)化(huà)的(de)普及(jí)，就(jiù)必須了(le)解不(bù)同(tóng)汽車品牌是(shì)如(rú)何與(yǔ)智能(néng)公(gōng)路(lù)交换數據(jù)的(de)。美國(guó)不(bù)少(shǎo)公(gōng)路(lù)已年(nián)久失修，實(shí)现智能(néng)化(huà)的(de)也(yě)僅有(yǒu)寥寥數公(gōng)里(lǐ)，當選總(zǒng)統特(tè)朗普已經(jīng)承諾重(zhòng)建基礎設施，但项目預計(jì)花(huā)費數以(yǐ)10亿(yì)計(jì)美元(yuán)的(de)資金(jīn)，似乎并不(bù)被(bèi)專家看(kàn)好(hǎo)。
另(lìng)外(wài)，許多(duō)州已自(zì)行投資，嘗試推進(jìn)智能(néng)公(gōng)路(lù)技術(shù)。俄亥俄州2016年(nián)11月(yuè)斥資1500万(wàn)美元(yuán)安(ān)裝(zhuāng)光(guāng)纖電(diàn)缆(lǎn)网(wǎng)絡和(hé)传感(gǎn)器系(xì)統等，而猶他(tā)州和(hé)弗吉尼亞州則分(fēn)别为(wèi)交通(tòng)信号(hào)燈(dēng)和(hé)橋(qiáo)梁(liáng)安(ān)裝(zhuāng)了(le)传感(gǎn)器和(hé)專用(yòng)短程通(tòng)信技術(shù)，及(jí)时(shí)向(xiàng)無人(rén)駕駛汽車反(fǎn)饋路(lù)況信息，以(yǐ)便汽車作(zuò)出(chū)反(fǎn)應(yìng)。
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